忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
根據4日公布的報告，入侵昆蟲每年造成至少770億美元（約新台幣2.43兆元）損失，由於僅涵蓋全球一小部分，因此這項數據被「嚴重低估」。報告還說，在本世紀中，氣候變遷將使損失增加近20%。
刊登於「自然通訊」（NatureCommunications）期刊的報告說，研究人員仔細檢視700多項最近的科學研究，觀察非本土物種對商品與服務、醫療保健和農業產量構成的衝擊。
報告執筆人說，這些研究大多適用於北美和歐洲，這意味並未將昆蟲在遠方啃食作物和傳播疾病所造成的破壞列入計算。
最具破壞性的昆蟲是台灣乳白蟻（Formosansubterraneantermite），白蟻是群體生活的昆蟲，以啃食木頭結構和樹木維生。這種昆蟲群聚在美國大範圍地區，且證實不可能將牠們根除。
原生於地中海地區的小菜蛾也擴散至全球各地，狼吞虎嚥地啃食所精選謂的十字花科作物，例如綠花椰、白花椰、白菜和甘藍菜。
其它入侵昆蟲還包括長角甲蟲、舞毒蛾、亞洲長角甲蟲。
入侵昆蟲造成的全球醫療開支高達60億美元，其中多為蚊子傳播的熱帶疾病登革熱。
研究人員說，估計的數據並未將瘧疾、茲卡病毒（Zika）或觀光及生產力造成經濟損失衝擊列入其中。
（中央社記者李欣穎、侯姿瑩、陳至中台北25日電）唐獎「生技醫藥獎」3位得主，正為「CRISPR/Cas9」專利打官司，但他們受訪時不約而同地認為，專利糾紛不會阻礙基因編輯研究的進展。
「CRISPR/Cas9」是一套快速基因編輯技術平台，唐獎得主夏彭提耶（Emmanuelle Charpentier）、道納（Jennifer A. Doudna）發現有2種RNA負責將Cas導向目標DNA，並可嵌合在一起，形成單鏈引導RNA去找尋目標基因。
另一位得主張鋒率先在哺乳類和人類細胞進行基因體編輯，更進一步改良同時編輯多個基因、同源性基因修復的實驗辦法。
有趣的是，2014年4月美國專利商標局的第一個CRISPR專利，是發給張鋒，而不是早了7個月就申請的夏彭提耶和道納，這讓兩組人鬧翻。
3位得主近日來台，一同參加唐獎活動，24日接連在台北發表專題演講，介紹「CRISPR/Cas9」的進展。期間他們分別接受中央社記者採訪，談到專利爭議時，表現出一致的態度。
道納說，他們從不同背景各自切入「CRISPR/Cas9」技術，專利戰存在於所屬大學之間，而非個別科學家，「即便專利糾紛持續，也不會影響研究人員追求科學的進展。」
夏彭提耶呼應道納的說法，並形容「CRISPR/Cas9」技術便宜又好用，為基因編輯鋪平了康莊大道，不只是科學家爭相研究，也將擴及生技製藥產業。
張鋒受訪時也表示，他已將專利官司留給律師，自己則專注於科學，希望能多做出更多對人們有用的東西。
外國媒體分析，張鋒捷足先登的原因，在於使用了加速專利申請方法track one，一般專利申請要12個月，track one則是6個月內保證給答案。當然，這套加速方法所費不貲，張鋒團隊較有經費。1050925
針對「國光客運一八○○班次延駛海大卻不能沿線設站」一事，基隆市政府表示，國光客運提報的延駛計畫為「一天只行駛五班次，星期六日、國定假日及寒暑假期間都停駛」。由於該方案對當地市民無任何改善通勤的效果，更將造成中正區不能擁有一條「三百六十五天全時段運行的快捷公車」。雖然市府積極現省協調修正該路線，由於業者不願配合，因此市府乃協助該路線修正為「校園專車模式」，並針對中正區沿線另外提出「中正線快捷公車」之申請，以兼顧市民、海大及業者之權益。
市府交旅處表示，當初海洋大學提出該路線需求時，市府即多次提出強烈建議，要求營運模式應該是「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」，但建議完全不受到重視，因此市政府考量中正區市民利益，堅持中正區的路權不能開放，並且協助先讓國光客運的班次完全服務海洋大學，而針對中正區市民的通勤權益，市府則已另外向公路總局正式申請全時段行駛的快捷公車路線。
交旅處指出，同樣的情況，也是造成中山區目前未能開闢快捷公車之主要困擾，因為國光號一八一三也已經開闢了往返中山區西定路的國道客運，一天雖然只有三班次，但是卻將路權完全掌握在業者手中，嚴重影響基隆市政府想要改善中山區通勤的步調。雖然基隆市政府已在七月份發函要求業者將該路線修正為「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」之運作方式，但迄今仍未有相關單位正視。
市政府強調，國道行駛路線攸關基隆市民重大福祉，但是在推動中山區及中正區的快捷公車卻因為路權問題不斷遭受阻撓，市政府已經與公路總局討論，慎重考量將國道路權接回自行管理，一方面減輕中央政府管理負擔，一方面能夠讓地方政府研擬更符合民眾權益的公共運輸服務。
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